Tavaralähettien ensimmäinen vastuullisuusraportti kertoo, missä olemme nyt
Jokaisen kuljetuksen takana on monta valintaa: millainen ajoneuvo tehtävään sopii, miten reitti suunnitellaan ja kuinka hyvin kuormat saadaan yhdistettyä. Näillä päätöksillä on merkitystä myös energiankulutukseen ja päästöihin.
Olemme julkaisseet ensimmäisen vastuullisuusraporttimme. Se kokoaa yhteen tilikauden 1.12.2024–30.11.2025 tiedot ja antaa meille lähtökohdan, jonka avulla voimme seurata kehitystä tulevina vuosina. Raportti käsittelee ympäristöasioiden lisäksi henkilöstöä ja toimintatapojamme.
Yli kolmannes käyttämästämme energiasta oli uusiutuvaa
Raportointikaudella 34,7 prosenttia käyttämästämme energiasta oli uusiutuvaa. Etsimme eri kuljetustehtäviin sopivia käyttövoimia ja arvioimme esimerkiksi biokaasun ja sähkön mahdollisuuksia käytännön työn näkökulmasta.
Biokaasu voi vähentää polttoaineen elinkaaren kasvihuonekaasupäästöjä lähes 100 prosenttia fossiiliseen dieseliin verrattuna. Vähennyksen määrä riippuu kuitenkin biokaasun raaka-aineesta ja tuotantotavasta. Suomessa biokaasua tuotetaan myös jätteistä ja sivuvirroista, mikä vähentää tuontipolttoaineiden tarvetta ja tukee huoltovarmuutta.
Sähkökaluston kohdalla tarkastelemme muun muassa ajomatkoja, latausmahdollisuuksia ja reittien vaatimuksia. Käyttövoiman on sovittava kuljetustehtävään ja palveltava asiakasta luotettavasti.
Fiksumpi kuljetus syntyy myös hyvästä suunnittelusta
Kaluston lisäksi kehitämme sitä, miten kuljetukset tehdään. Huolellinen reittisuunnittelu, parempi kuormien täyttöaste ja tyhjäkäynnin vähentäminen auttavat käyttämään energiaa tehokkaammin.
Hyödynnämme Ecofleet-järjestelmän tietoja toteutuneesta polttoaineenkulutuksesta ja ajotavasta. Näin kehitystyö perustuu siihen, mitä kuljetuksissa todella tapahtuu.
Nyt tunnemme päästöjemme lähtötason
Raportointikaudella oman toimintamme suorat kasvihuonekaasupäästöt olivat 3 539,29 tonnia hiilidioksidiekvivalenttia. Ostettuun energiaan liittyvät epäsuorat päästöt olivat 1,89 tonnia. Yhteensä nämä Scope 1- ja Scope 2 -päästöt olivat 3 541,18 tonnia hiilidioksidiekvivalenttia.
Lukuja ei voi vielä verrata aiempiin raportointivuosiin, sillä tämä on ensimmäinen vastuullisuusraporttimme. Nyt meillä on kuitenkin lähtötaso, jonka avulla voimme seurata muutoksia ja arvioida tulevia tavoitteita. Raportissa lasketut luvut eivät vielä sisällä esimerkiksi ostettujen kuljetuspalvelujen päästöjä.
Raportointikaudella energiaa kului yhteensä 20 352 megawattituntia, ja koko kuljetuskalustomme täytti Euro 6 -päästöluokan vaatimukset.
Vastuullisuus näkyy myös ihmisten työssä
Kuljetukset onnistuvat ihmisten ansiosta. Raportin henkilöstötiedot kattavat 158 henkilön työvoiman: 48 omaa työntekijää ja 110 henkilöstöpalvelukumppanin kautta työskentelevää henkilöä. Vuoden 2025 henkilöstökyselyssä 83,7 prosenttia vastaajista oli tyytyväisiä työhönsä.
Huolehdimme myös perehdytyksestä, kaluston ennakoivasta huollosta, elintarvike- ja lämpösäädeltyjen kuljetusten valvonnasta sekä asiakkaiden tietojen asianmukaisesta käsittelystä. Nämä ovat osa luotettavaa kuljetuspalvelua joka päivä.
Seuraavaksi rakennamme tarkempaa kokonaiskuvaa
Vuoden 2026 tavoitteena on aloittaa Scope 3 -päästöjen kartoitus. Ensimmäisessä vaiheessa tarkastelu kohdistuu ostettuihin kuljetuspalveluihin ja muuhun olennaiseen alihankintaan. Hyödynnämme lisäksi energiakatselmuksen tuloksia asettamalla tunnistetut toimenpiteet tärkeysjärjestykseen ja viemällä niitä vaiheittain käytäntöön.
Samalla kehitämme vedenkäytön, jätemäärien, kylmäainetäyttöjen ja henkilöstön koulutustuntien määrällistä seurantaa. Tavoitteena on, että seuraavat raportit antavat toiminnastamme entistä kattavamman ja vertailukelpoisemman kuvan.
Kun päästölaskennan kattavuus laajenee ja vertailukelpoista tietoa kertyy useammalta raportointikaudelta, voimme asettaa toiminnallemme perustellun numeerisen päästövähennystavoitteen.
Ensimmäinen raportti muodostaa kehitystyölle lähtötason: se tekee nykytilanteen näkyväksi ja auttaa kohdistamaan seuraavat toimet sinne, missä niillä on eniten merkitystä.
Tutustu Tavaralähettien VSME-vastuullisuusraporttiin 2025 (PDF)
